Op een informatieavond voor ondernemers Groningen-west op 8 december 2009 en in antwoord op een brief van het VWH Heeft het College een reactie gegeven op vragen over de realisatie van Westpoort en de nieuwe aansluiting op de A7. Vooral wat betreft de gevolgen voor het Hoendiep en de Roderwolderdijk.

Aansluiting Westpoort.
Door de aansluiting van Westpoort op de A7 en de nieuwe brug over het Hoendiep, ontstaat ook voor het verkeer vanuit oostelijke richting een kortere route. De Roderwolderdijk zal minder gebruikt worden voor bedrijfsverkeer. Om die redenen is het onnodig om nu extra afspraken te maken met grote transporteurs over het gebruik van de Roderwolderdijk.
Voor het Hoendiep tussen de nieuwe brug en de Vierverlatenbrug is dit moeilijk in te schatten. De hoeveelheid verkeer kan als gevolg van de gewijzigde ontsluitingsstructuur toenemen. De eerste metingen zijn hier tussen 26 september en 10 oktober uitgevoerd op dit deel van het Hoendiep, (de zgn. ‘nulmeting'). Najaar van 2010 komen weer metingen, zodat en duidelijk beeld ontstaat van de verkeerstoename op het Hoendiep.

Fietsvoorzieningen Hoendiep.
Nu heeft het Hoendiep een smal profiel. Twee smalle fietsstroken en een rijstrook voor het autoverkeer, in principe in één richting. Tegenliggers maken dan even gebruik van de fietsstroken. Verbreden van het profiel kan een verkeersaantrekkende werking hebben. Het is verstandig eerst af te wachten wat de nieuwe verbinding met de A7 voor gevolgen heeft voor de intensiteiten op het Hoendiep.
Hierop vooruitlopend zijn mogelijkheden onderzocht voor fietsvoorzieningen langs het Hoendiep. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd:
• Respecteren eigendomsgrenzen aan de noordzijde langs het bebouwde deel;
• Handhaven zuidelijke zijkant van de rijbaan langs het niet bebouwde deel;
• acceptabele maar minimale maatvoering van rijbaan, fietspad en fietsstrook.

Uit deze studie komen een drietal alternatieven naar voren:
A. fietsstroken (huidige situatie maar bredere rijbaan en bredere fietsstroken);
B. vrijliggend fietspad aan één zijde (in twee richtingen bereden);
C. vrijliggende fietspaden aan twee zijden van de weg.

Hieruit blijkt dat fietsvoorzieningen technisch mogelijk zijn. Echter, eerst moet de vraag beantwoord worden of dit het wenselijk is.

Knip in Nieuwbrugsterweg.
De VWH is bezorgd over sluipverkeer over de Nieuwbrugsterweg tussen de N355 (verbinding Zuidhorn) en de A7 na de aansluiting op Westpoort. Dit ligt niet voor de hand.
Voor verkeer tussen Zuidhorn en de A7 richting Drachten is deze route een omweg via smalle bochtige wegen. Het is voorbarig nu al maatregelen te nemen, aldus het College.
De Nieuwbrugsterweg is in de gemeente Zuidhorn, die uiteindelijk over een knip moet beslissen.

Rondweg.
Eerder was aangegeven dat de rondweg niet was opgenomen in het meerjarenprogramma omdat onvoldoende middelen beschikbaar waren. Die situatie is niet veranderd.

Kweeklust.
De gemeente doet haar best om boerderij Kweeklust te behouden. In de verkoopvoorwaarden wordt opgenomen dat de nieuwe eigenaar het pand binnen redelijke termijn dient te verbouwen, als ware het een gemeentelijk monument. Deze manier van werken is eerder succesvol toegepast bij een boerderij aan het Hoendiep, dat op deze manier is behouden en gerestaureerd.

Hondenvereniging.
De hondenvereniging gaat naar een nieuwe locatie aan de Gideonweg op het terrein Gideon-zuid. Voor de vrijkomende is nog geen concrete invulling. Verpachten aan agrarische bedrijven is mogelijk.

• Brief Verkeerscommissie over gevolgen ontsluiting Westpoort (30.5 kB) (de genoemde officiële opening op 17 december ging niet, toen begon de sneeuwperiode)
• College Beantwoordt vragen verkeersveiligheid Westpoort (1.49 MB)