In het winkelgebied doen zich parkeerproblemen voor en wordt er soms te hard gereden, vooral op het plein ter hoogte van Albert Heijn/Middenweg.

Live test op Zuiderweg
Om een beeld te krijgen van dit ontwerp in de praktijk maakt men met kartonnen dozen een maquette op de Zuiderweg. Een ‘Live' test dus. Dit gebeurt in de week van 16-21 november in het begin van de avond. Er is dan veel minder verkeer en in het donker kan ook de zichtbaarheid getest worden. De politie is akkoord.

Schetsontwerp
Het idee is om meer blokken te plaatsen in een bepaald patroon waardoor het parkeren het parkeren in goede banen wordt geleid en de snelheid afgeremd. Door de snelheid af te remmen wordt ook de trillingsoverlast door bussen en vrachtwagens voor omwonenden sterk verminderd.
In het straatpatroon in het plein bij Albert Heijn zijn vierkanten te herkennen. Deze vierkanten worden benadrukt in het ontwerp. Dit ontwerp, inclusief de uitvoering van de blokken, moet ook leiden tot verfraaiing van het straatbeeld. Daarom is de kunstcommissie er bij betrokken. Hier was dit idee eigenlijk ontstaan.

Gemeente
Het schetsontwerp wordt daarna voorgelegd aan de verkeerskundige van de gemeente. Als met de verkeerskundige overeenstemming is bereikt moet ook nog de financiering geregeld worden. Daarvan hangt ook af hoe de blokken uitgevoerd kunnen worden. Beton is veel goedkoper dan basalt maar er zijn genoeg mogelijkheden om beton een fraaier uiterlijk te geven.

Shared Space Zuiderweg
Het is niet de bedoeling om fietsers en autoverkeer weer te scheiden door middel van dit schetsontwerp. Dat zou een stap terug zijn. Het idee achter de herinrichting van de Zuiderweg in 2004 was de "Shared Space" gedachte van de Friese verkeerskundige Hans Monderman, ook wel beschouwd als verkeersfilosoof. Zijn gedachte was dat de verschillende verkeersdeelnemers beter op elkaar letten wanneer zij de zelfde ruimte delen en verkeerstekens zoveel mogelijk achterwege blijven. Men gaat het verkeersgedrag onderling beter afstemmen. Dit draagt bij aan de verkeersveiligheid. Het geldt natuurlijk niet onder alle omstandigheden maar wel zoals die in het winkelcentrumgebied Hoogkerk. Na de herinrichting is het aantal ongevallen hier niet toegenomen. In de meeste gevallen was alleen lichte materiële schade, bijv. door verkeerd parkeren.
Ook in andere plaatsen met vergelijkbare centrumgebieden, zoals Drachten, is deze Shared Space gedachte succesvol gebleken.
Het schetsontwerp van de VWH moet aansluiten bij dit concept.